به دفتر مشق کاغذ دولتی نمی‌دهند

جلیل غفاری رهبر در گفت‌وگو با ایسنا، گفت: اعضای اتحادیه صحاف شهرستان تهران انواع دفتر مشق، دفتر روزنامه و انواع سررسید را تولید می‌کنند که از ابتدای اردیبهشت‌ماه برنامه طراحی و تولید را در دستور کار خود قرار می‌دهند.

رئیس اتحادیه صحاف شهرستان تهران با بیان اینکه اوج کار تولید دفتر مشق در مردادماه است، خاطرنشان کرد: از میانه مردادماه کار عرضه دفتر مشق آغاز می‌شود که با توجه به شرایط بازار مواد اولیه، قیمت محصول نهایی نسبت به سال گذشته رشد خواهد داشت.

وی ادامه داد: با ایجاد مشکلاتی در بازار کاغذ، اتحادیه رایزنی و درخواست‌هایی از وزارت ارشاد و وزارت صنعت، معدن و تجارت داشته که متأسفانه وزارت ارشاد اعلام کرده کاغذ دولتی به تولید دفتر مشق اختصاص نمی‌دهد و وزارت صنعت نتوانست ارز ۴۲۰۰ تومانی در اختیار تجار برای واردات کاغذ قرار دهد.

غفاری رهبر یادآور شد: رفع نیاز تولیدکنندگان از بازار آزاد انجام می‌شود که هزینه خرید هر بند کاغذ از ۴۰۰ تا ۵۵۰ هزار تومان است و این در حالی است که قیمت تمام شده یک دفتر مشق ساده منگنه‌ای در سال گذشته ۱۷۰۰ تا ۱۸۰۰ تومان بود و در حال حاضر پیش‌بینی می‌شود این رقم به ۲۵۰۰ تا ۲۶۰۰ تومان افزایش یابد.

وی با بیان اینکه ساده‌ترین دفتر مشق برای مصرف‌کننده در سال جاری قیمتی در حدود ۴۰۰۰ تومان خواهد داشت، افزود: تعداد معدودی از تجار توانسته‌اند ارز نیمایی برای واردات کاغذ دریافت کنند و محصولات را به بازار عرضه کنند که تا حدودی از التهاب بازار کاسته است.

رئیس اتحادیه صحاف شهرستان تهران با اشاره به اینکه حجم واردات کاغذ با ارز نیمایی جوابگوی نیاز بازار نیست، گفت: مشکلی در تأمین نیاز واحدهای تولیدی نیست اما قیمت مواد اولیه و محصول نهایی به شدت افزایش یافته است.

غفاری رهبر در پاسخ به این سؤال که آیا واردات و صادرات دفتر انجام می‌شود، خاطرنشان کرد: تا سال گذشته مقداری از تولید واحدهای داخلی به بازارهای دیگر صادر می‌شد که با توجه به اتفاقات رخ داده در زمینه تأمین کاغذ، صادرات دفتر با ممنوعیت روبرو شد و از سوی دیگر واردات دفتر به کشور بسیار جزئی است.

انتهای پیام

اجرای ۸۰۰ کیلومتر خط انتقال گاز تا پایان سال/پایان پرونده گازرسانی به زاهدان تا سال ۹۹

به گزارش ایسنا، بهرام صلواتی درباره پروژه‌های خطوط انتقال گاز که از ابتدای سال تاکنون به بهره‌برداری رسیده‌اند، گفت: تاسیسات تقویت فشار گاز دیلم و کوهدشت و خورموج از جمله پروژه‌هایی‌ هستند که تاکنون راه‌اندازی شده‌اند، ضمن آنکه ایستگاه کنترل فشار گاز اردستان نیز اردیبهشت‌ماه امسال به بهره‌برداری رسیده است.

وی از راه‌اندازی اولیه خط رابط سایت ۱ و ۲ پارس جنوبی خبر داد و افزود: این خط تزریق گاز شده و در حال انجام مراحل تکمیلی است و با نصب لانچر و رسیور به‌زودی به بهره‌برداری کامل می‌رسد.

صلواتی درباره پروژه‌های در آستانه بهره‌برداری و تزریق گاز توضیح داد: پروژه دهگلان – سقز به طول ۱۲۴ کیلومتر در آستانه بهره‌برداری است تا پس از آن مشکل کمبود گاز و افت فشار این مناطق در فصول سرد سال به طور کامل برطرف شود، ضمن آنکه پروژه‌های کام‌فیروز و بیرم نیز در آینده نزدیک به بهره‌برداری می‌رسند. افزون بر این، راه‌اندازی تاسیسات تقویت فشار گاز اهواز، دیلم، حسینیه، بیدبلند و کوهدشت و همچنین بهره‌برداری از تاسیسات پارچین، سمنان، دشت، آب‌پخش، صفاشهر و فراشبند نیز در برنامه سال ۹۸ شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران قرار دارند.

مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران، گسترش چتر گازرسانی در سیستان و بلوچستان، تکمیل پروژه زاهدان – دوراهی دشتک، آغاز عملیات اجرای پروژه‌های زاهدان – خاش، خاش- میرجاوه و دوراهی دشتک – زابل را از دیگر طرح‌های در دست اقدام شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران اعلام کرد و ادامه داد: راه‌اندازی بخشی از خط لوله بیدبلند – اهواز، احداث ابنیه، راه و مراکز بهره‌برداری مانند مراکز بهره‌برداری بیجار و کرمان، مامورسراهای جهرم، خاوران و صفاشهر و اسکله بندر طاهری از جمله طرح‌های مهم این شرکت تا پایان امسال است.

وی از تدوین راهبردهایی برای بهبود و ارتقای شفاف‌سازی و ایجاد فرصت‌های برابر، بهبود فرآیندهای موجود برای کاهش زمان و ورود به بازارهای جهانی به‌منظور استفاده بهینه از توان صنعت گاز خبر داد و اظهار کرد: استفاده از فناوری‌ها و روش‌های جدید به‌منظور کاهش هزینه و حفظ محیط زیست با جدیت در دست پیگیری است و در عین حال، در زمینه بهره‌گیری از فناوری‌های ژئوگرید، جرثقیل‌های کابلی، لوله‌هایی با گرید مناسب و قابل تولید توسط شرکت‌های داخلی، جوشکاری اتوماتیک و الگوهای جدید تعیین حریم خطوط لوله نیز به پیشرفت‌های خوبی دست یافته‌ایم.

پرونده گازرسانی به زاهدان سال ۹۹ بسته می‌شود

از سوی دیگر در شرایط فعلی ساخت و توسعه شبکه گاز در استان سیستان و بلوچستان به طور ویژه در دو بخش احداث خطوط لوله گاز فشار قوی و گازرسانی به شهرها، صنایع و نیروگاه‌های برق در دستور کار دولت قرار گرفته است که در این باره حسن منتظر تربتی – معاون وزیر نفت – اعلام کرده است: عملیات ساخت خط لوله ۲۶۲ کیلومتری ایرانشهر به زاهدان سال ۱۳۹۵ و برای طراحی و ساخت این خط لوله بیش از ۷۵۰ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری شده و همزمان با پایان ساخت خط لوله، توسعه شبکه گاز در شهرهای مختلف این استان پهناور آغاز شده است.

 بهره‌مندی ۲۳ هزار خانوار زاهدان از نعمت گاز

وی  با بیان این‌که هم اکنون بیش از ۲۳ هزار خانوار در قالب نصب حدود ۱۳ هزار و ۳۰۰ علمک در زاهدان از نعمت گاز طبیعی بهره مند هستند، اظهار کرد: برای گازرسانی به این مشترکان حدود ۴۰۰۰ متر شبکه تغذیه و حدود ۱۲۰ هزار متر شبکه توزیع گاز شهری احداث شده است.
به گفته تربتی، تاکنون وسعت شبکه تغذیه و توزیع گازرسانی در استان سیستان و بلوچستان به ۶۰۰ کیلومتر رسیده است و همزمان با توسعه شبکه گاز شهری، اتصال نیروگاه های برق با هدف کاهش مصرف سوخت مایع و کاهش آلایندگی هم در برنامه شرکت ملی گاز ایران قرار گرفته است.

مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران یادآور شد: در پروژه‌های خط انتقال حدود 1000 نفر و در شبکه داخلی نیز ۵۰۰ نفر در قالب پیمان‌های نصب علمک مشغول به کار بوده که ۸۰ درصد این نیروها بومی منطقه هستند.
معاون وزیر نفت درباره آخرین وضعیت گازرسانی به نیروگاه‌های استان سیستان و بلوچستان، توضیح داد: تاکنون از مجموع شش نیروگاه برق این استان سه نیروگاه به شبکه گاز متصل شده اند.
تربتی با اشاره به اتصال نیروگاه ۲۲۵ مگاواتی زاهدان به شبکه گاز، تاکید کرد: هشت واحد این نیروگاه به شبکه گاز متصل شده و در پیک مصرف روزانه یک میلیون و ۴۰۰ هزار مترمکعب گاز طبیعی در این واحدها مصرف می شود که به همین نسبت مصرف فرآورده های نفتی کاهش یافته است.
به گفته این مقام مسئول، نیروگاه بخار ایرانشهر و نیروگاه سیکل ترکیبی بمپور نیز به شبکه گاز متصل شده و در مجموع بیش از سه میلیون و ۱۰۰ هزار مترمکعب گاز طبیعی در این دو نیروگاه مصرف می شود.
وی با بیان اینکه علاوه بر نیروگاه‌ها، گازرسانی به شهرک صنعتی و سایت نمایشگاه بین‌المللی زاهدان نیز آغاز شده است، گفت: نیمه دوم امسال، عملیات اجرایی گازرسانی در ۴ محور صنعتی شهر زاهدان آغاز خواهد شد.
معاون وزیر نفت در تشریح آخرین وضعیت گازرسانی به شهرهای استان سیستان و بلوچستان، بیان کرد: همزمان با توسعه شبکه گاز شهری در زاهدان، گازرسانی به هفت شهر دیگر این استان شامل زابل، بمپور و محمدان، دلگان، خاش، بزمان، چابهار نیز آغاز شده و طرح توسعه شبکه ایرانشهر نیز در دست اجراست.
بنا بر اعلام شرکت ملی گاز، وی با بیان این‌که برای نخستین بار گازرسانی به زابل به روش سی ان جی اجرایی شده است، گفت: همزمان با ساخت و توسعه شبکه گاز شهری، ساخت خط انتقال زاهدان – دو راهی زابل با پیشرفتی بالغ بر ۳۰ درصد در دست اجراست و خط لوله انتقال گاز از دوراهی تا زابل نیز مراحل عقد قرارداد را طی می کند.

 بمپور تا پایان تابستان گازدار می‌شود

مدیرعامل شرکت ملی گاز با اشاره به گازرسانی به شهر محمدان از گازرسانی کامل به بمپور تا پایان تابستان خبر داد و تصریح کرد: با گازدار شدن شهر بمپور امکان گازدار شدن ۱۴ روستای این شهر نیز فراهم می شود.

وی با اعلام اینکه خط لوله انتقال گاز خاش و میر جاوه پیمان سپاری و در مرحله تجهیز کارگاه و آغاز عملیات اجرایی است، تاکید کرد: برای ساخت و توسعه شبکه گاز شهر خاش و سیمان خاش هم پیش بینی می شود تا مرداد ماه امسال عملیات اجرایی آغاز شود.

تربتی با بیان اینکه پکیج طراحی گازرسانی به دلگان هم آماده و در مرحله انجام فرآیند مناقصات بوده که پیمانکار اجرایی در شهریورماه انتخاب خواهد شد، تاکید کرد: علاوه بر این، عملیات اجرایی به شهر «بزمان» هم حال انجام و برای گازرسانی به ایرانشهر هم ساخت و تکمیل شبکه درون شهری آغاز شده است.

سهم گاز در سبد انرژی کشور ۷۵ درصد است

در حال حاضر به بیش از ۹۹.۵ درصد مناطق شهری و ۸۲ درصد از مناطق روستایی ایران گازرسانی شده است؛ هدفی که از دولت یازدهم در صدر کارهای دولت قرار داشت و اکنون به مراحل پایانی خود نزدیک‌تر شده است.

طبق گفته‌های سعید مؤمنی – مدیر گازرسانی شرکت ملی گاز ایران – امسال به ۴۹ شهر با ۲۹۰ هزار خانوار و ۳۰۶۲ روستا با ۲۱۰ هزار خانوار گازرسانی خواهد شد و اکنون سهم گاز در سبد انرژی کشور ۷۵ درصد است.

به‌تازگی نیز نمایندگان مجلس در مصوبه‌ای مقرر کردند ۱,۵۰۰ میلیارد تومان برای گازرسانی روستاها در سال ۹۸ اختصاص یابد، به تازگی نیز رئیس جمهوری ضمن اشاره به اتصال روزانه ۱۰ روستا به شبکه سراسری گاز وعده داد که سالانه ۳۰۰۰ روستا به شبکه گاز کشور وصل می‌شوند.

انتهای پیام

کاهش نرخ دلار لوازم خانگی را ارزان نمی‌کند

محمدرضا غزنوی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان استفاده صنعت لوازم خانگی از ارز نیمایی، اظهار کرد: قیمت ارز نیمایی در سال گذشته حدود ۷۰۰۰ تومان بود اما در حال حاضر به حدود ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است.


وی افزود: اگر قیمت لوازم خانگی متناسب با نرخ ارز آزاد تغییر می‌کرد، در حال حاضر قیمت این کالا باید سه برابر قیمت‌های سال گذشته می‌شد، اما استفاده از ارز نیمایی باعث شد که قیمت لوازم خانگی نسبت به سال گذشته ۸۰ تا ۱۲۰ درصد افزایش داشته باشد.


غزنوی همچنین کاهش نرخ ارز آزاد و نزدیک شدن قیمت آن به نرخ ارز نیمایی را دارای تبعات مثبت دانست، چراکه به گفته وی صادرکنندگانی که تاکنون به دلیل تفاوت نرخ ارز آزاد و ارز نیمایی، انگیزه‌ای برای عرضه ارز حاصل از صادرات در سامانه نیما نداشتند، حالا با نزدیک شدن نرخ ارز آزاد و نیمایی برای این کار انگیزه پیدا می‌کنند.


به گزارش ایسنا،‌ قیمت دلار در بازار آزاد از روزهای آخر خرداد ماه شروع به کاهش کرد، تا جایی که از کانال ۱۳ هزار تومان به کانال ۱۱ هزار تومان رسید.


انتهای پیام

تویوتا و BYD خودروی‌ برقی مخصوص چین می‌سازند

به گزارش ایسنا، شاید شما نیز تصور کنید که بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی در جهان یکی از خودروسازان مشهور جهان نظیر دایملر، بی ام و، جنرال موتورز یا فولکس واگن باشد اما جالب است که بدانید عنوان بزرگترین سازنده و دارنده بیش‌ترین سهم از فروش خودورهای برقی و الکتریکی در جهان، به یک شرکت چینی تحت عنوان BYD تعلق دارد.

بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در جهان عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامه‌های خود بدین منظور رونمایی کرده‌اند. افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیش‌تر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.

حالا به نظر می‌رسد که این خودروساز چینی با همکاری شرکت ژاپنی تویوتاموتورز قصد دارد به توسعه و تولید یک مدل خودروی برقی و الکتریکی جدید تحت برند تویوتا مخصوص بازار چین بپردازد که به عقیده تحلیلگران، عرضه و ارائه یک محصول مشترک با کیفیت سهم بسیار بیش‌تری برای هر دو شرکت خودروساز به ارمغان خواهد آورد.

بر اساس گزارشی که در وب سایت electrek آمده است، گفته می‌شود این محصول مشترک تحت برند تویوتا قرار است تا نیمه نخست سال 2020 میلادی روانه بازار چین شود.

بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند که می‌توان به تصمیم دولت‌های مختلفی نظیر انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، هند و چین، به جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست و ممنوعیت و توقف تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتاً تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدوداً دو دهه آینده) اشاره کرد.

چین یکی از کشورهایی است که توانسته در ترغیب شهروندان برای خریداری و استفاده از خودروهای پاک و دوستدار محیط زیست عملکرد موفقیت آمیزی داشته باشد و یکی از بزرگترین و مهم ترین بازارهای خرید و فروش خودروهای برقی به شمار رود.

به نظر می‌رسد که با افزایش محبوبیت خودروهای برقی به‌عنوان وسایل نقلیه پاک و دوستدار محیط زیست و هم‌چنین استقبال بی‌نظیر مشتریان و خریداران از این گونه خودروها، شرکت‌های خودروسازی بیش‌تری به فکر تولید و عرضه خودروهای الکتریکی، لوکس و قدرتمند افتاده و با یکدیگر بر سر معرفی محصولات بهتر و باکیفیت‌تر به رقابت تنگاتنگی بپردازند.

در سال‌های اخیر بسیاری از خودروسازان مشهور در جهان به سمت و سوی طراحی، توسعه و تولید انبوه خودروهای برقی، پاک و دوستدار محیط زیست روی آورده و در این زمینه سرمایه‌گذاری‌های کلانی را اختصاص داده‌اند. دولت بسیاری از کشورهای جهان نیز با ارائه طرح‌های حمایتی و تشویقی و هم‌چنین تسهیلات به شهروندان سعی دارند مشتریان خودرو را به سمت و سوی خریداری خودروهای برقی و پاک سوق دهند.

انتهای پیام

سرمایه‌گذاری در ایجاد تاسیسات تبدیل پسماند به انرژی از پرداخت مالیات معاف شد

به گزارش ایسنا، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه امروز دوشنبه مجلس ماده ۴ لایحه کمک به ساماندهی پسماندهای عادی با مشارکت بخش غیردولتی را بررسی کرده و در نهایت آن را به تصویب رساندند.

بر اساس این ماده سرمایه‌گذاری در ایجاد و بهره‌برداری از تاسیسات تبدیل پسماند به انرژی معاف از پرداخت مالیات می‌باشد.

قراردادهای خرید تضمینی برق از تاسیسات مذکور و عوارض مندرج در ماده ۲ این قانون نیز شامل این معافیت‌ها است.

انتهای پیام

سوئیفت ارزهای دیجیتالی تشکیل می‌شود

به گزارش ایسنا به نقل از رویترز، یک منبع آگاه به این خبرگزاری اطلاع داده است که دولت ژاپن در حال تلاش برای به عهده گرفتن رهبری جریان جهانی راه‌اندازی سیستم پرداخت مشابه سوئیفت است که به جای ارزهای سنتی مبتنی بر ارزهای دیجیتالی خواهد بود. این تلاش در راستای مبارزه هماهنگ تر با پولشویی با استفاده از رمز ارزها انجام می شود.

توکیو در تلاش است تا پنج سال آینده این شبکه را اجرایی کند. این منبع آگاه که خواسته نامش فاش نشود، گفت یک تیم داخلی از کارگروه ویژه اقدام مالی (FATF) بر فرایند توسعه این شبکه نظارت خواهد کرد و ژاپن با سایر کشورهای عضو بدین منظور همکاری خواهد کرد.

در حال حاضر بیش از ۱۱ هزار مؤسسه و نهاد مالی در بیش از ۲۰۰ کشور جهان از سیستم سوئیفت برای تراکنش‌های بین‌المللی خود استفاده می‌کنند و این سیستم در حال حاضر بیش‌ترین نقش را در پرداخت‌های فرامرزی دارد.

هنوز مشخص نیست که این شبکه قرار است چگونه کار کند. سوئیفت یک شبکه بین بانکی است که ده‌ها هزار بانک در سراسر جهان را برای پرداخت‌های بین‌المللی و انتقال وجه به یکدیگر متصل کرده است. کارگروه ویژه اقدام مالی پیش‌تر در ماه ژوئن با برنامه استقرار شبکه ارزهای دیجیتالی که توسط وزارت دارایی و خدمات مالی ژاپن پیشنهاد شده بود، موافقت کرد.

انتهای پیام

کسری بودجه انگلیس به بالاترین سطح 4 سال اخیر رسید

به گزارش ایسنا به نقل از ایندیپندنت، مرکز آمار انگلیس در گزارشی اعلام کرد که کسری بودجه این کشور در ماه ژوئن به 7.15 میلیارد پوند رسیده است که از سال 2015 تاکنون بی سابقه بوده است و نسبت به مدت مشابه سال گذشته دست کم دو برابر افزایش یافته است.

با افزایش احتمال نخست وزیری بوریس جانسون که از طرفداران سرسخت خروج انگلیس از اتحادیه اروپا محسوب می‌شود، کاهش درآمدهای دولت و مجبور شدن آن به افزایش مخارج برای حمایت از رشد اقتصادی ضعیف، کسری بودجه افزایش محسوسی یافته است. آقای جانسون که قبلا شهردار لندن و وزیر خارجه انگلیس نیز بوده است وعده داده انگلیس را در ماه اکتبر چه با توافق و چه بدون توافق از اتحادیه اروپا خارج خواهد کرد.

مارک کارنی، رئیس بانک مرکزی انگلیس قبلا به مقامات دولت این کشور هشدار داده بود که راهی ناهموار و پر هزینه را برای خروج از اتحادیه اروپا انتخاب کرده اند. دفتر بودجه انگلیس نیز در هشداری مشابه اعلام کرد خروج بدون توافق این کشور از اتحادیه اروپا می تواند مشکلات بیشتر و بزرگ‌تری برای وضعیت مالی دولت به وجود آورد. این دفتر پیش بینی کرده است که کسری بودجه انگلیس تا دو سال آینده از مرز 30 میلیارد پوند عبور کند.

از طرف دیگر انتظار می‌رود دولت به منظور پایان دادن به سیاست ریاضت اقتصادی خود که از سال 2009 به اجرا درآمده است، با افزایش حداقل سطح دستمزدها موافقت کند و این احتمالا به معنای افزایش 2 میلیارد پوندی کسری بودجه دولت خواهد بود. راث گریگوری، کارشناس ارشد مسائل اقتصادی در موسسه “کپیتال اکونومیکس” گفت: اخبار بدتری برای نخست وزیر بعدی در راه خواهند بود و با توجه به فرا رسیدن سر رسید وام های دانشجویی در ماه سپتامبر، کسری بودجه به زودی از 10 میلیارد پوند فراتر خواهد رفت.

انتهای پیام

جدیدترین آمارها از وضعیت اقتصاد استرالیا

به گزارش ایسنا به نقل از استاتیستا، نرخ تورم استرالیا در شرایطی به ۲.۰۲ درصد رسیده است که پیش بینی می‌شود این نرخ در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ با شیبی صعودی به ۲.۲۷ درصد و ۲.۵۷ درصد برسد و در سه سال بعد آن نیز در محدوده ۲.۵ درصدی باقی بماند.

نرخ تورم استرالیا که در برگیرنده سبد قیمتی لباس، مسکن، آب و برق، ارتباطات، مواد اولیه، فعالیتهای جانبی، مالیات و عوارض است، سال ۲۰۱۶ با ایستادن در سطح ۱.۲۵ درصدی در سال ۲۰۱۶ به پایین ترین سطح سال‌های اخیر خود رسید اما پس از آن افزایشی شد.

از طرف دیگر نرخ بیکاری در این کشور تا پایان نیمه نخست سال ۲۰۱۹ به ۴.۷۹ درصد رسیده است و پیش بینی می‌شود که این رقم در طول سه سال آینده نیز تغییر چندانی نکند. نرخ بیکاری در استرالیا از سال ۲۰۱۴ که با رسیدن به سطح ۶.۰۷ درصد به اوج خود در سال‌های اخیر رسید، همواره کاهشی بوده است و این رقم برای سال‌های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ به ترتیب معادل ۵.۵۸ و ۵.۲۹ درصد بوده است.

با وجود ثبات اقتصادی مطلوب در سالهای اخیر، شکاف طبقاتی در این کشور رو به افزایش بوده است: طبق اعلام دفتر آمار استرالیا، شکاف طبقاتی در شهرهای ملبورن و سیدنی با توجه به ضریب جینی از سال ۲۰۱۲ همواره افزایش یافته است. اختلاف درآمد بین بالاترین دهک درآمدی و پایین‌ترین دهک درآمدی در استرالیا در بین شهرهای مختلف یکسان نبوده است اما در بهترین حالت، دهک بالای درآمدی حداقل پنج برابر دهک پایین درآمد داشته است.

رشد اقتصادی استرالیا در سال ۲۰۱۹ در مقایسه با سال قبل آن کاهش یافته و از ۲.۸۱ درصد به ۲.۰۷ درصد رسیده است اما پیش‌بینی می‌شود این رقم برای سال های بعد افزایشی شود و به ۲.۷۶ درصد در سال های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ برسد.

انتهای پیام

افرایش بی‌رحمانه قیمت قطعات/هزینه‌ 4 برابری نگهداری خودرو ‌

‌به گزارش ‌ایسنا، تغییراتی که در حوزه تعمیر خودرو رخ داده است نه تنها برای مراجعه کنندگان بلکه برای تعمیرکاران هم کاملاً محسوس بوده و همگی را در گیر خود کرده است. رانندگان با افزایش قیمت لوازم یدکی و تعمیرکاران با دستمزد ثابت از وضع موجود انتقاد می‌کنند.

راننده‌ای که به تازگی هزینه‌های سنگینی برای تعمیر خودرو خود پرداخته است، به خبرنگار ایسنا می‌گوید: در این شرایط کیفیت کار مکانیک‌ها بسیار پایین آمده و جوابگوی نیاز جامعه نیست، حتی در برخی تعمیرگاه‌ها، صاحبان  تعمیرگاه  خودرو مراجعه کننده را آزمایشگاه تعمیرکاران بی تجربه می‌کنند، به همین دلیل بعضاً پیش آمده نه تنها ایراد و مشکل خودرو رفع نشده بلکه آسیب‌های دیگری هم به خودرو زده‌اند .

قیمت قطعات خودرو بی‌رحمانه زیاد شده است

فرد دیگری که راننده تاکسی است افزایش قیمت قطعات خودرو را بی رحمانه می‌داند و می‌گوید: قیمت اجناس به شدت بالا رفته و بعضی خودروهای تاکسی حتی هزینه تعمیر خود را هم در نمی‌آورند.

این راننده تاکسی در ادامه می‌گوید: در چند وقت اخیر دیگر کسی قطعات خودرو را تعمیر نمی‌کند و همه راننده‌ها ترجیح می‌دهند  قطعه نو بخرند و قطعه را تعویض کنند  تا زمان برای تعمیر قطعه بگذارند چون در نهایت با قیمت قطعه نو تفاوت قیمت چندانی ندارد.

البته این تمام ماجرا نیست، این راننده ادامه می‌دهد: در مدت زمان کوتاهی قیمت قطعات یدکی چند برابر شد و در عین حال که کیفیت نه تنها افزایش نیافت در بعضی موارد کاهش هم داشته است‌.

در مقابل تعمیرکاری در سطح شهر کرج می‌گوید: دستمزدها از سال ۹۶ تغییری نکرده و ثابت مانده است و تعمیر کاران سود چندانی از دستمزد نمی‌برند.

تعمیرکاران تعویض‌ کار شده‌اند

وی در ادامه به تغییر رویه در فضای کاری خود اشاره می‌کند و می‌افزاید: در حال حاضر فردی به نام تعمیرکار کم پیدا می‌شود چون اکثر افراد تعویض کار شده‌اند؛ نه مشتری و نه تعمیر کار تمایل چندانی برای تعمیر قطعه آسیب دیده ندارند و ترجیح می‌دهند تا قطعه عوض شود و به اصطلاح جنس نو بر روی ماشین باشد.

وی خاطرنشان می‌کند: مردم دیگر حوصله صبر کردن برای تعمیر قطعه خود را ندارند البته این تمایل دو طرفه است و تعمیر کار هم ترجیح می‌دهد به جای تعمیر یک خودرو و یا قطعه، قطعه چند خودرو را تعویض کند.

برای یافتن قطعه خودروهای چینی چند ماه باید در بازار بگردید!

این تعمیر کار خودرو در خصوص کمیاب شدن برخی قطعات خودرو گفت: برخی قطعات بسیار کمیاب شده‌اند زمان زیادی صرف می‌شود تا لوازم یدکی و قطعه مورد نیاز یافت شود، البته شرایط برای برخی  خودروها مانند ماشین‌های چینی متفاوت است و عملاً قطعات یدکی ندارند و ممکن است حتی تا چندین ماه هم قطعه یدکی مورد نظر پیدا نشود.

مکانیک دیگری که تعمیرکار خودروهای لوکس و گرانقیمت است می‌گوید: برای خودرو های خارجی ‌گرانقیمت قطعات به سختی پیدا می‌شود یعنی به طور عادی و معمول در بازار نیست، مکانیک و تعمیرکاران باید به واسطه‌ها سفارش داده تا جنس مورد نظر را دریافت کنند.

وی در خصوص ماشین‌های داخلی می‌گوید: از لحاظ تامین  قطعات خودروهای داخلی مشکلی نیست هم جنس‌های اصلی و با کیفیت وجود دارد هم جنس‌های غیر اصل که قاعدتاً در قیمت و کیفیت تفاوت‌هایی دارند.

مکانیک خودرو های لوکس درخصوص دستمزد ‎ های این صنف هم عنوان می‌کند: از سال گذشته دستمزدها تغییر چندانی نکرده است، شاید در بهترین حالت ۱۰ درصد افزایش داشته که در مقابل افزایش سه برابری قیمت لوازم یدکی بسیار ناچیز است.

وی تعمیر قطعه را به صرفه نمی‌داند و می‌گوید: هزینه تعمیر و تعویض در بسیاری از موارد برابر است.

خیلی از مردم بیخیال کولر ماشین خود شده‌اند

یکی دیگر از تعمیرکاران بخش‌های برقی خودرو به وضعیت بازار کولر خودرو اشاره می‌کند و می‌گوید: با توجه به افزایش قیمت‌هایی که رخ داده بسیاری از مردم دیگر کولر های خود را شارژ نمیکنند.

وی ادامه می‌دهد: هزینه شارژ کولر در سال گذشته ۵۰۰ هزار تومان بود اما امسال یک میلیون ۹۰۰ هزار تومان شده است، البته تنها  این بخش افزایش نیافته، مثلاً دینام خودرو هم سال گذشته 200 هزار تومان بود اما امسال به 800 هزار تومان رسیده است.

 تعمیر کار دیگری که در سطح شهر کرج فعالیت دارد، می‌گوید: تعویض لنت خودرو که جزو پرمصرف‌ترین و عادی‌ترین لوازم تعویضی خودرو است از ۵۰ هزار تومان به ۲۷۰ هزار تومان رسیده است، حتی هزینه تعویض روغن هم از ۵۰ هزار تومان به ۱۶۰ هزار تومان رسیده تا تعویض چهار لیتر روغن هم برای برخی ایجاد مشکل کند.

این تعمیرکار خودرو از افزایش شدید قیمت دیسک و صفحه می‌گوید و عنوان می‌کند: قیمت این قطعه از ۳۸۰ هزار تومان به یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.

وی البته معتقد است این افزایش هزینه‌ها نه به خاطر افزایش دستمزد تعمیرکاران بلکه بیشتر به خاطر افزایش قیمت قطعات است چیزی که رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی کرج هم بر آن صحه می‌گذارد.

افزایش 300 درصدی قیمت لوازم یدکی طی یکسال!

سید احمد موسوی می‌گوید: عمده ترین مشکل در بازار لوازم یدکی خودرو، سخت شدن واردات است چون امکان ثبت سفارش وجود ندارد و اگر هم سفارشی ثبت شود مشکلات ترخیص و گمرک گریبان آن را می‌گیرد.

وی در ادامه می‌افزاید: زمانی که واردات به صورت عادی انجام می‌شود هیچ کس به فکر تولید داخلی نیست اما شرایط سخت واردات این فرصت را به وجود آورده است که به فکر تولید داخلی و بهبود آن باشیم.

موسوی در خصوص تغییرات قیمت لوازم یدکی از سال گذشته تاکنون هم عنوان می‌کند: قیمت لوازم یدکی خودرو نسبت به ابتدای سال ۱۳۹۷، به طور میانگین سه برابر شده است.

رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو کرج اجناس خارجی را عملاً بدون ضمانتنامه دانسته و می‌گوید: در شرایط کنونی که واردات مشکل است قاعدتاً بحث گارانتی و ضمانتامه کالاهای خارجی هم منتفی است، در این شرایط است می‌توانیم تولیدات داخلی را عرضه کنیم که از لحاظ ضمانتنانه هم بسیار راحت‌تر و مناسب‌تر است و به اشتغال زایی هم کمک کرده‌ایم.

مواظب لوازم یدکی زیرزمینی باشید!

وی در ادامه می‌افزاید: از مسئولان خواهش دارم که به تولیدات و صنعت داخلی بها بدهند تا بتوانیم محصولاتی با کیفیت ارائه کنیم، محصولات با کیفیتی که حتی قیمت کمتری نسبت به محصولات خارجی دارند برای مثال اگر قیمت یک محصول خارجی ۹۰۰ هزار تومان است، قیمت مشابه داخلی آن  ۶۰۰ هزار تومان است.

موسوی در پایان گفت: از مردم هم در خواست داریم نسبت به خریدهای خود توجه داشته باشند تا احیاناً اجناس تقلبی که در کارگاه‌های غیرقانونی زیرزمینی تولید می‌شوند را به عنوان جنس خارجی نخرند، البته نظارت‌های کافی در استان البرز انجام می‌شود ولی از اوضاع دیگر استان‌ها بی خبریم.

گزارش از: یاسمین کندجی، خبرنگار ایسنا، منطقه البرز

انتهای پیام

مقایسه توزیع درآمد در کشورهای اروپایی

به گزارش ایسنا، توزیع درآمد و ثروت در یک جامعه بیانگر میزان دسترسی افراد به کالا و خدمات تولید شده در نظام اقتصادی است. مرکز آمار اتحادیه اروپا، با مقایسه توزیع درآمد در دو دهک پایین درآمدی با دو دهک بالای درآمدی کشورهای اروپایی که تا پایان سال 2017 اندازه گیری شده است، متوسط ضریب توزیع درآمد کشورهای اروپایی را 5.1 برآورد کرده است.

در بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا، جمهوری چک و اسلوونی با ضریب توزیع درآمد 3.4 دارای کمترین نابرابری توزیع درآمدی تا پایان سال 2017 بوده‌اند و پس از آن‌ها، فنلاند و اسلواکی با 3.5 و بلژیک با 3.8 قرار دارند.

 از طرف دیگر بلغارستان با ضریب 8.2، بیش‌ترین نابرابری توزیع درآمدی در بین اعضای اتحادیه اروپا را داشته است و پس از این کشور، لیتوانی با 7.3، اسپانیا با 6.6، رومانی با 6.5، لتونی با 6.3 و یونان با 6.1 قرار دارند.

در بین دیگر کشورهای عضو اتحادیه اروپا، ضریب توزیع درآمدی در آلمان، فرانسه، هلند، سوئد، سوئیس و اتریش بین 4 تا 5 بوده است اما انگلیس و ایتالیا جز کشورهای دارای توزیع نابرابر (بین 5 تا 7) قرار گرفته‌اند. ترکیه نیز جزو کشورهایی است که تا پایان سال 2017 دارای توزیع درآمد نابرابر بالا (بیش از 7) در بین کشورهای اروپایی بوده‌اند.

لازم به ذکر است منطقه یورو شامل ۱۹ کشور بلژیک، آلمان، استونی، ایرلند، یونان، اسپانیا، فرانسه، ایتالیا، قبرس، لتونی، لیتوانی، لوکزامبورگ، مالت، هلند، اتریش، پرتغال، اسلوونی، اسلواکی و فنلاند است که از یورو به عنوان واحد پولی خود استفاده می‌کنند. اتحادیه اروپا نیز دارای ۲۸ عضو است که شامل ۱۹ کشور عضو منطقه یورو به علاوه انگلیس، بلغارستان، مجارستان، لهستان، دانمارک، سوئد، کرواسی، جمهوری چک و رومانی است.

انتهای پیام